Esittely:
Nykypäivän ympäristönsuojelun ja teknologian aikakaudella sähköajoneuvoista on tulossa yhä suositumpia ja ne korvaavat tulevaisuudessa täysin perinteiset polttoainekäyttöiset ajoneuvot. Thelitiumakkuon sähköajoneuvon sydän, joka tarjoaa tarvittavan tehon sähköajoneuvon liikkumiseen eteenpäin. Sähköajoneuvojen akkujen käyttöikä ja turvallisuus ovat autonomistajille eniten huolestuttavia kysymyksiä. Nämä kaksi ongelmaa liittyvät kuitenkin läheisesti oikeaan lataustapaan. Sähköajoneuvoissa käytettävät akut sisältävät nyt kolmikomponenttiset litiumakut ja litiumrautafosfaattiakut. Mitä vaikutuksia näillä kahdella menetelmällä on näihin kahteen akkuun? Keskustellaan siitä yhdessä.
Kolmikomponenttisten litiumakkujen käytön ja lataamisen vaikutus
1. Kapasiteetin heikkeneminen: Joka kerta, kun kolmiosaisen litiumakun teho kuluu loppuun ja sitten ladataan uudelleen, kyseessä on syväpurkaus, joka voi aiheuttaa kolmen litiumakun kapasiteetin asteittaisen heikkenemisen, latausajan lyhenemisen ja ajomatkan pienenemisen. Esimerkiksi joku on tehnyt kokeen. Kun kolmiosainen litiumakku on syväpurkautunut 100 kertaa, kapasiteetti laskee 20% ~ 30% alkuperäiseen arvoon verrattuna. Tämä johtuu siitä, että syväpurkaus vahingoittaa elektrodimateriaalia, elektrolyytin hajoaminen ja metallilitiumin saostuminen tuhoavat akun lataus- ja purkauskykyä, mikä johtaa kapasiteetin heikkenemiseen, ja tämä vahinko on peruuttamaton.
2. Lyhentynyt käyttöikä: Syväpurkaus nopeuttaa kolmikomponentin litiumakun sisäisten materiaalien ikääntymistä, vähentää akun lataus- ja purkauskykyä, vähentää lataus- ja purkausjaksojen määrää ja lyhentää käyttöikää.
3. Pienempi lataus- ja purkausteho: Tehon käyttäminen ja lataaminen uudelleen polarisoi kolmiosaisen litiumakun positiiviset ja negatiiviset elektrodit, lisää akun sisäistä vastusta, vähentää lataustehokkuutta, pidentää latausaikaa, vähentää akun kapasiteettia ja vähentää merkittävästi tuotettavan tehon määrää.
4. Lisääntynyt turvallisuusriski: Pitkäaikainen syväpurkaus voi aiheuttaa kolmiosaisen sisälevynlitiumakkumuuttaa muotoaan tai jopa rikkoutua, mikä johtaa oikosulkuun akun sisällä ja tulipalon ja räjähdyksen vaaraan. Lisäksi akun syväpurkaus lisää sen sisäistä vastusta, alentaa lataustehokkuutta ja lisää lämmöntuotantoa latauksen aikana, mikä voi helposti saada kolmiosaisen litiumakun pullistumaan ja muotoutumaan ja jopa aiheuttaa lämpöpurkauksen, mikä johtaa lopulta räjähdykseen ja tulipaloon.
Kolmiosainen litiumakku on kevyin ja energiatihein sähköajoneuvon akku, ja sitä käytetään yleisesti huippuluokan sähköajoneuvoissa. Akun syväpurkauksen haitallisten vaikutusten estämiseksi akku on varustettu suojalevyllä. Täysin ladatun yhden litiumakun jännite on noin 4,2 volttia. Kun yksittäinen jännite puretaan 2,8 volttiin, suojalevy katkaisee automaattisesti virransyötön estääkseen akun ylipurkautumisen.
Latauksen vaikutus kolmikomponenttisiin litiumakkuihin
Latauksen etuna on, että akun teho kuuluu matalaan lataukseen ja matalaan purkaukseen ja säilyttää aina korkean tehotason välttääkseen alhaisen tehon haitalliset vaikutukset akkuun. Lisäksi matala lataus ja matala purkaus voivat myös ylläpitää litiumionien aktiivisuutta kolmikomponentin sisällä.litiumakku, vähentää tehokkaasti akun ikääntymisnopeutta ja varmistaa, että akku voi tuottaa vakaasti tehoa myöhemmän käytön aikana ja voi myös pidentää akun käyttöikää. Lopuksi latauksen aikana voit varmistaa, että akku on aina riittävässä tehossa ja lisätä ajomatkaa.
Latauksen vaikutus litiumrautafosfaattiakkuihin käytön jälkeen
Lataaminen käytön jälkeen on syväpurkaus, jolla on myös haitallisia vaikutuksia litiumrautafosfaattiakkujen sisäiseen rakenteeseen, mikä vaurioittaa akun sisäisiä rakennemateriaaleja, nopeuttaa akun ikääntymistä, lisää sisäistä vastusta, vähentää lataus- ja purkutehokkuutta ja pidentää latausaikaa. Lisäksi syväpurkauksen jälkeen akun kemiallinen reaktio voimistuu ja lämpö nousee jyrkästi. Syntynyt lämpö ei haihdu ajoissa, mikä voi helposti aiheuttaa litiumrautafosfaattiakun pullistuman ja muodonmuutoksen. Pulaantunutta akkua ei voi jatkaa käyttöä.
Latauksen vaikutus litiumrautafosfaatilla
Normaalin latauksen ja purkamisen mukaan litiumrautafosfaattiakkuja voidaan ladata ja purkaa yli 2000 kertaa. Jos lataaminen kulloinkin tapahtuu matalalla ja matalalla purkauksella, litiumrautafosfaattiakkujen käyttöikää voidaan pidentää mahdollisimman paljon. Esimerkiksi litiumrautafosfaattiakku voidaan ladata ja purkaa 65–85 % tehosta, ja syklin lataus- ja purkausaika voi olla yli 30 000 kertaa. Koska matala purkaus voi ylläpitää aktiivisten aineiden elinvoimaa litiumrautafosfaattiakun sisällä, vähentää akun ikääntymisnopeutta ja pidentää akun käyttöikää mahdollisimman paljon.
Haittana on, että litiumrautafosfaattiakun konsistenssi on huono. Toistuva matala lataus ja purkautuminen voi aiheuttaa suuren virheen litiumrautafosfaattiakkukennojen jännitteessä. Pitkäaikainen kertyminen saa aikaan akun heikkenemisen kerralla. Yksinkertaisesti sanottuna jokaisen kennon välillä on virhe akun jännitteessä. Virhearvo ylittää normaalin alueen, mikä vaikuttaa koko akun suorituskykyyn, kilometrimäärään ja käyttöikään.
Johtopäätös
Yllä olevan vertailevan analyysin perusteella vauriot, jotka kahdelle akulle aiheutuvat lataamisesta akun virran loppumisen jälkeen, ovat peruuttamattomia, eikä tämä menetelmä ole suositeltavaa. Lataaminen käyttäessäsi on suhteellisen ystävällistä akulle, ja sen aiheuttama negatiivinen vaikutuslitiumakkuon suhteellisen pieni, mutta se ei ole oikea lataustapa. Seuraavassa kerrotaan oikea lataustapa akun käytön turvallisuuden lisäämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi.
1. Vältä liiallista purkautumista: Kun sähköauton tehomittari näyttää, että akussa on jäljellä 20-30 %, käytä auton kesällä käytön jälkeen latauspaikkaan ja anna akun jäähtyä 30 minuutista tuntiin ennen latausta, mikä voi estää akun latauslämpötilan nousemisen liian korkeaksi ja samalla välttää akun syväpurkauksen haitalliset vaikutukset.
2. Vältä ylilatausta: Akun varausta on jäljellä 20-30 %. , Täyteen lataaminen kestää noin 8–10 tuntia. On suositeltavaa, että virransyöttö voidaan katkaista, kun virta on ladattu 90%:iin tehomittarin näytön mukaan, koska lataus 100%:iin lisää lämmöntuottoa ja turvallisuusriskit kasvavat eksponentiaalisesti, joten virransyöttö voidaan katkaista, kun se on ladattu 90%:iin, jotta vältetään prosessin haitalliset vaikutukset akkuun. Litiumrautafosfaattiakut voidaan ladata 100 %:iin, mutta tulee huomioida, että virransyöttö tulee katkaista ajoissa täyteen latauksen jälkeen ylilatauksen välttämiseksi.
Tarjouspyyntö:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Postitusaika: 07.02.2025