Johdanto：
Akkujen merkitys sähköajoneuvoille on samanlainen kuin moottorien ja autojen välinen suhde. Jos sähköajoneuvon akussa on ongelma, akun kestävyys heikkenee ja toimintasäde on riittämätön. Vakavissa tapauksissa se voi jopa vaarantaa auton omistajan hengen.
Tositapaus:
Sähköauton räjähdysonnettomuus tapahtui aiemmin tieosuudella! Sähköpotkulauta ajoi tuolloin normaalisti, mutta räjähdys tapahtui ilman varoitusta. Kuljettaja reagoi nopeasti ja hyppäsi autosta heti, kun se syttyi tuleen. Mutta takapenkillä ollut henkilö oli epäonninen ja paloi. Onneksi liikennepoliisi saapui ajoissa hallintaan ja vei palovammoja saaneet henkilöt sairaalaan.
Sähköajoneuvojen yllättävän räjähdyksen lisäksi on toinenkin asia, jota ei voida sivuuttaa, eli sähköajoneuvojen palo syttyi uudelleen kahdesti sammuttimien sammuttamisen jälkeen! Palo kesti yli 20 minuuttia, kunnes sähköajoneuvo paloi tuhkaksi ennen kuin se saatiin sammutettua kokonaan.
Myöhemmin tutkimuksissa havaittiin, että näiden kahden henkilön käyttämien sähköautojen akuissa oli vakavia laatuongelmia. Tiesin akussa olevan ongelman jo aiemmin, mutta en ottanut sitä vakavasti enkä mennyt korjaamolle tarkastettavaksi ja korjattavaksi. Ja tämän auton akussa ei ole virrankatkaisusuojaa. Oikosulku tai tulipalon osuminen voi helposti johtaa räjähdykseen, ja turvallisuuskerroin on erittäin alhainen. Muuten tuli ei syty uudelleen sammutuksen jälkeen!
Älykäs valinta ja korkea hinta-laatusuhde - Akkujen korjaus
Tiedot osoittavat, että 80 % sähköajoneuvojen tulipaloista johtuu akkujen vioista, ja 75 % näistä onnettomuuksista edelsivät varoitussignaalit, kuten lyhyempi toimintasäde ja ylikuumeneminen latauksen aikana.
Useimmat auton omistajat uskovat, että "akut voidaan vain vaihtaa eikä korjata", mikä pahentaa ongelmia, kuten vulkanoitumista ja kuivumista. Halpojen ja huonolaatuisten akkujen etsiminen tai säännöllisen huollon laiminlyönti johtaa lopulta korkeampiin kustannuksiin.
48 V:n ja 20 Ah:n litiumpariston vaihtokustannukset ovat suhteellisen korkeat, ja ammattilaisen ylläpitokustannukset ovat vain 30–50 % vaihtokustannuksista. Heltecin mukaan20 kanavan lataus- ja purkauskapasiteetin testaus- ja korjauslaiteesimerkkinä:
Korjausvaikutus: Pulssikorjauksen jälkeen yli 90 %:n rikkipitoisten akkujen kapasiteetti voidaan palauttaa yli 85 %:iin uusien akkujen kapasiteetista;
Talous: Kolme vuotta vanhan sähköauton ylläpitoon 200 yuania vuodessa kuluva vuosi pidentää akun käyttöikää 1–2 vuodella ja säästää suoraan yli 1000 yuania vaihtokustannuksissa.
Muistutus huoltojen kulta-ajasta:
Välitön korjaus voi välttää romuttamisen, kun seuraavia oireita ilmenee:
✅ Täyteen latauksen jälkeen seuraava lentoaika lyhenee yli 30 %
✅ Akku kuumenee ja pullistuu latauksen aikana
✅ Jännite laskee merkittävästi paikallaan seistessä
Älykäs tunnistus + räätälöity korjaus: Kieltäydymme "yhden koon" korjauksista
20 itsenäisen moduulin avulla tapahtuva kapasiteettikerrostuksen tunnistus tunnistaa ja paikantaa samanaikaisesti jäljessä olevat akut (virhe ≤ 0,5 V).
Lataus- ja purkausjaksot: Useiden akun lataus- ja purkauskorjausjaksojen jälkeen varmistetaan, että korjattu akku saavuttaa yli 90 % suunnitellusta kapasiteetista.
Jokainen kanava on varustettu omalla prosessorilla, joka varmistaa täydellisen kapasiteetin laskennan, ajoituksen, jännitteen ja virran säädön.
Täysi kanavaeristystesti, voi testata suoraan koko akkukennon.
Yksi 5 V / 10 A lataus-/purkausvirtalähde.
Täysin yhteensopiva litiumrautafosfaatti-, litiumkolminääriakku-, litiumkoboltaatti-, NiMH-, NiCd-akkujen ja muiden akkutyyppien kanssa.
18650, 26650 LiFePO4, No. 5 Ni-MH -akut, pussiparistot, prismaattiset akut, yksittäiset suuret akut ja muut akkuliitännät.
Lämmönlähteille erilliset ilmakanavat, lämpötilaohjatut nopeusohjatut puhaltimet.
Kyvetin mittausanturin korkeus säädettävissä, asteikko helppoa tasausta varten.
Toiminnan havaitsemisen tila, ryhmittelyn tila, hälytystilan LED-merkkivalo.
PC-laitteiden online-testaus, yksityiskohtaiset ja monipuoliset testiasetukset ja tulokset.
20 kanavan lataus- ja purkauskapasiteetin testaus- ja korjauslaiteCC-vakiovirran purkauksella, CP-vakiotehon purkauksella, CR-vakioresistanssin purkauksella, CC-vakiovirran latauksella, CV-vakiojännitelatauksella, CCCV-vakiovirran ja -jännitelatauksella, hyllytyksellä ja muilla testausvaiheilla voidaan kutsua.
Mukautettavat lataus- tai purkausparametrit; esim. latausjännite.
20 kanavan lataus- ja purkauskapasiteetin testaus- ja korjauslaitetyöaskelten hyppymahdollisuudella.
Voi toteuttaa ryhmittelytoiminnon, testitulokset ryhmitellään mukautettujen kriteerien mukaan ja merkitään laitteella toiminnon näyttämiseksi.
Testiprosessitietojen tallennustoiminnolla.
Viimeinen muistutus auton omistajille
Kallein harhaluulo on odottaa akun täydellistä rikkoutumista ennen sen vaihtamista. Aivan kuten autot vaativat säännöllistä huoltoa, sähköajoneuvojen akuissa voi esiintyä ongelmia, kuten akun epätasapainoa ja levyjen vulkanoitumista 10–12 kuukauden käytön jälkeen. Pienen rahasumman käyttäminen korjauksiin tällä hetkellä on parempi kuin suuren rahasumman käyttäminen uusiin – ja mikä tärkeintä, vältä perheenjäsenten ajamista ajoneuvoissa, joissa on piileviä vaaroja. Jos olet kiinnostunut akkujen korjauslaitteistamme, ota yhteyttäota meihin yhteyttäMeillä on myös useita malleja, joista valita, jotka sopivat akullesi
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Julkaisun aika: 20. kesäkuuta 2025