Johdanto：
Oletko koskaan miettinyt, miksi sähköajoneuvojen toimintasäde heikkenee? Vastaus saattaa piilee akkupaketin "jännite-erossa". Mikä on paine-ero? Esimerkiksi tavallinen 48 V:n litiumrauta-akkupaketti koostuu 15 sarjaan kytketystä akusta. Latausprosessin aikana kunkin akkusarjan latausnopeus ei ole tasainen. Jotkut "kärsimättömät" yksilöt latautuvat täyteen aikaisin, kun taas toiset ovat hitaita ja verkkaisia. Tämän nopeuseron aiheuttama jännite-ero on pääsyy siihen, että akkupaketti ei ole "täysin latautunut tai purkautunut", mikä johtaa suoraan sähköajoneuvojen toimintasäteen merkittävään lyhenemiseen.
Vastatoimet: Kahden tasapainotetun teknologian "hyökkäys- ja puolustuspeli"
Jännite-eron uhka akun käyttöiälleakun tasapainotustekniikkaon syntynyt. Tällä hetkellä se on pääasiassa jakautunut kahteen leiriin: passiiviseen tasapainottamiseen ja aktiiviseen tasapainottamiseen, joilla molemmilla on oma ainutlaatuinen "taistelutilansa".
(1) Passiivinen tasapaino: vetäytymisen "energiankulutussota" edistyksenä
Passiivinen tasapaino on kuin "energiankulutuksen mestari", joka omaksuu vetäytymisstrategian edistymisen merkiksi. Kun akkusarjojen välillä on jännite-ero, se kuluttaa korkeamman jännitteen akkusarjan ylimääräistä energiaa lämmönpoiston ja muiden menetelmien avulla. Tämä on kuin asettaisi esteitä liian nopeasti juoksevalle juoksijalle, hidastaisi sitä ja odottaisi, että matalan jännitteen akku hitaasti "kiinni" tulee. Vaikka tämä menetelmä voi jossain määrin kaventaa akkusarjojen välistä jännite-eroa, se on pohjimmiltaan energian tuhlausta, koska ylimääräinen sähköenergia muunnetaan lämmöksi ja haihdutetaan, ja odotusprosessi pidentää myös kokonaislatausaikaa.
(2) Aktiivinen tasapainotus: Tehokas ja tarkka energiansiirtotekniikka
Aktiivinen tasapainotus on pikemminkin kuin "energiansiirto", joka omaksuu ennakoivia strategioita. Se siirtää suoraan korkeaenergisten akkujen sähköenergian matalaenergisiin akkuihin, saavuttaen tavoitteen "vahvuuksien yhdistämisestä ja heikkouksien kompensoimisesta". Tämä menetelmä välttää energianhukkaa, tasapainottaa akkupaketin jännitteen tehokkaammin ja parantaa akkupaketin kokonaissuorituskykyä. Monimutkaisten energiansiirtopiirien vuoksi aktiivisen tasapainotusteknologian kustannukset ovat kuitenkin suhteellisen korkeat, ja myös tekninen vaikeus on suurempi, ja laitteiden vakaudelle ja luotettavuudelle asetetaan tiukempia vaatimuksia.
Ennaltaehkäisy: Kapasiteettitestaajan "tarkka saattaja"
Vaikka sekä passiiviset että aktiiviset tasapainotustekniikat voivat jossain määrin lievittää jännite-ero-ongelmaa ja parantaa sähköajoneuvojen toimintasädettä, niitä pidetään aina "korjaavina toimenpiteinä jälkikäteen". Akkujen kunnon ymmärtäminen juuresta ja jännite-erojen tehokas estäminen edellyttää tarkkaa valvontaa. Tämän prosessin aikana kapasiteettitesteri on korvaamaton "akkujen kunnon asiantuntija".
Theakun kapasiteettitesteripystyy havaitsemaan reaaliajassa ja tarkasti akkuyksikön jokaisen jonon avaintietoja, kuten jännitteen, kapasiteetin ja sisäisen resistanssin. Analysoimalla näitä tietoja se voi havaita herkästi mahdolliset jännite-erot etukäteen, aivan kuten asentamalla "varoitustutkan" akkuyksikölle. Sen avulla käyttäjät voivat puuttua asiaan ajoissa ennen kuin akkuongelmat pahenevat, olipa kyse sitten latausstrategioiden säätämisestä ja optimoinnista tai tasapainotusteknologian käyttöönoton vaikutuksen arvioinnista. Kapasiteettitesteri voi tarjota tieteellisen ja tarkan perustan, todella puuttua akkuvikoihin alkuunsa ja pitää sähköajoneuvojen toimintasäteen ihanteellisella tasolla.
Tarjouspyyntö:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Julkaisun aika: 30. kesäkuuta 2025